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10 Carros Esportivos Brasileiros que Fizeram História

Com as especulações em torno do futuro Gol GTI (e se ele realmente será lançado), decidimos relembrar alguns carros esportivos brasileiros em mais uma lista do Notícias Automotivas.

Ela reúne 10 carros esportivos brasileiros escolhidos pelo desempenho e principalmente pelas modificações em relação às versões originais.

Um fato curioso é que a Ford, conhecida mundialmente por seus grandes esportivos como o Mustang, o GT40, o Escort RS Cosworth e recentemente o Focus RS, ficou de fora da lista por nunca ter feito um carro esportivo de verdade no Brasil.

O Ford Ka XR, por exemplo, anda muito bem, mas não tem modificações extensas para que pudesse ser qualificado como esportivo.

Na lista também constam somente carros esportivos brasileiros produzidos em série, o que excluiu o Lobini H1.

Aqui estão 10 verdadeiros carros esportivos que foram produzidos no Brasil. A lista não é qualitativa, mas sim escrita por ordem alfabética.

1. Honda Civic Si
O Honda Civic Si é um verdadeiro carro esportivo brasileiro, utilizando um exclusivo motor de 2 litros com duplo comando variável, de 192 cv e câmbio de seis marchas. De acordo com a Honda do Brasil, o conjunto leva o carro a 232 km/h e o faz acelerar de zero a 100 km/h em 7,9s. Atualmente, o Civic Si é o mais potente esportivo brasileiro e segue sem concorrentes.

2. Corsa GSi
O Corsa GSi, produzido até 1996, era equipado com motor Ecotec 1.6 16v importado da Hungria, atingia a velocidade máxima de 192 km/h e acelerava até 100 km/h em 9,8s. O GSi se tornava um carro esportivo brasileiro devido às modificações no motor, suspensão, câmbio, freios, entre outros. Por dentro, o volante de três raios combinava com os bancos esportivos, o comando dos retrovisores era elétrico e havia um teto solar como opcional.

3. Gol GT
O Gol GT foi o primeiro carro esportivo nacional a acelerar de zero a 100 em menos de 10 segundos, utilizando o motor 1.8 do Passat com comando de válvulas do Golf GTI. Além disso, o visual também era diferenciado com enorme adesivo GT no vidro traseiro, rodas de liga leve e faróis de milha. Por dentro, vinha com exclusivos bancos Recaro, um relógio com cronômetro e volante de quatro raios.

4. Gol GTI
A versão esportiva GTI do Gol chegou com duas motorizações, ambas com o bloco de 2 litros mas com cabeçotes diferentes. O GTI (com o “i” maiúsculo) com cabeçote de 16v era o mais marcante, atingindo a velocidade máxima de 206 km/h. O GTI 16v chegava a 100km/h em 8,7 segundos e continuava a ganhar velocidade até atingir 206km/h. Em 1998, o GTI 16v ganhou portas traseiras e nunca mais foi vendido sem elas.

5. Golf GTI
A versão nacional do Golf GTI, lançada em 1999, utilizava um motor 1.8 turbo de 150 cv. Em 2003, o GTI passava a desenvolver 180cv, chegando a 227 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8s. Em 2007, o Golf GTI passou a desenvolver 193cv de potência máxima se abastecido com gasolina podium. A velocidade máxima aumentou para estimados 231 km/h, mas a aceleração manteve-se nos 8 segundos.

6. Marea Turbo
Oferecido somente com quatro portas, o Marea Turbo utilizava um motor 2 litros de 5 cilindros com 20 válvulas, desenvolvendo 182 cv. O modelo atingia a velocidade máxima de 223 km/h e acelerava até 100 km/h em 7,9 segundos, sendo o carro mais potente do país até 2003. O Marea Turbo era um esportivo discreto, equipado com volante de couro perfurado, instrumentos do painel com fundo claro, rodas esportivas e respiros no capô.

7. Punto T-Jet
Com motor 1.4 turbo de 152 cv, o Punto T-Jet chegou às lojas em 2009, se tornando o aguardado sucessor do Uno Turbo. O modelo trazia aplique no painel da mesma cor do veículo, apliques plásticos no para-lamas e rodas e para-choques exclusivos da versão. O desempenho do compacto condiz com os modelos similares europeus e ainda não tem concorrentes no Brasil.

8. Tempra Turbo
Apresentado em 1995, o Tempra Turbo utilizava um motor de 165 cv, capaz de atingir 212 km/h de velocidade máxima e acelerar de zero a 100 km/h em 8,2 segundos. Oferecido somente com duas portas, o Tempra Turbo trazia molas e amortecedores especiais, cambagem negativa na frente, rodas de liga leve de 14 polegadas e aerofólio na tampa traseira.

9. Uno Turbo
O Uno Turbo i.e. trazia para-choques e rodas esportivas, bancos envolventes, volante de três raios de diâmetro reduzido em relação ao original e instrumentos como manômetros de óleo e turbo, atingindo 195 km/h de velocidade máxima. Sua produção durou de 1994 a 1996 e representou uma mudança radical em relação aos comportados esportivos 1.5R e 1.6R.

10. Vectra GSi
A versão esportiva do Vectra, o GSi, utilizava um motor 2.0 com cabeçote especial com 16 válvulas, atingindo a velocidade máxima de 215 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8,5 segundos. Além da mecânica especial, o GSi tinha volante vindo do Calibra, de menor diâmetro, rodas exclusivas e um discreto spoiler na tampa do porta-malas.

Esses 10 carros esportivos brasileiros mostram a diversidade e evolução do mercado automotivo nacional, deixando um legado de desempenho e estilo que continua a influenciar os entusiastas de carros esportivos até hoje.