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10 Carros Esportivos Brasileiros que Fizeram História

Com as especulações em torno de como será o futuro Gol GTI (e se ele realmente será lançado) decidimos relembrar alguns carros esportivos brasileiros em mais uma lista do Notícias Automotivas.

Ela reúne 10 carros esportivos brasileiros escolhidos pelo desempenho e principalmente pelas modificações em relação às versões originais. Veja também nossa lista com carros esportivos antigos.

Um fato curioso é que a Ford, conhecida mundialmente por seus grandes esportivos como o Mustang, o GT40, o Escort RS Cosworth e recentemente o Focus RS, ficou de fora da lista por nunca ter feito um carro esportivo de verdade no Brasil. O Ford Ka XR, por exemplo, anda muito bem, mas não tem modificações extensas para que pudesse ser qualificado como esportivo.

Na lista também constam somente carros esportivos brasileiros produzidos em série, o que excluiu o Lobini H1. Aqui estão 10 verdadeiros carros esportivos que foram produzidos no Brasil. A lista não é qualitativa, mas sim escrita por ordem alfabética.

O Honda Civic, chegou ao Brasil em 1993, assim como o Golf, mas suas versões esportivas tinham alto desempenho, caso da VTi 1.6 de 160 cv. Atualmente, o destaque é o Civic Si, que usa um exclusivo motor de 2 litros com duplo comando variável, de 192 cv e câmbio de seis marchas, atingindo a velocidade máxima de 232 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 7,9s.

O Corsa GSi chegou ao Brasil em 1994 com motor Ecotec 1.6 16v importado da Hungria, alcançando 192 km/h de velocidade máxima e acelerando até 100 km/h em 9,8s, tornando-se um carro esportivo brasileiro com modificações significativas em relação às versões originais.

O Gol GT foi o primeiro carro esportivo nacional a acelerar de zero a 100 em menos de 10 segundos, atingindo a velocidade máxima de 180 km/h. Havia o enorme adesivo GT no vidro traseiro, rodas de liga leve e faróis de milha.

Em 1995, o Gol “bola” ganhou a versão esportiva GTi com motor de 2 litros e cabeçote de 16v, alcançando a velocidade máxima de 206 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8,7 segundos.

O Golf GTI nacional, lançado em 1999, chegou a 227 km/h e acelerava de zero a 100 km/h em 8s, destacando-se pela linearidade do torque proporcionada pela turbina. O Golf GTI saiu de linha no começo de 2009 devido à baixa demanda e não deixou um substituto à altura.

Dois anos depois do fim do Tempra Turbo, seu sucessor chegava às ruas. Era o Marea Turbo, oferecido somente com quatro portas, mas com um motor 2 litros de 5 cilindros com 20 válvulas vindo do italiano Fiat Coupé, atingindo 223 km/h de velocidade máxima e acelerando em direção aos 100 km/h em 7,9 segundos.

Em 2009, o Punto T-Jet chegou às lojas com motor 1.4 turbo, sendo o aguardado sucessor do Uno Turbo, alcançando a velocidade máxima de 203 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8,4 segundos.

O Tempra Turbo, um esportivo de origem italiana com 165 cv, capaz de atingir 212 km/h de velocidade máxima e arrancar em direção aos 100 km/h em 8,2 segundos, foi oferecido somente com duas portas.

O Uno Turbo i.e. atingia 195 km/h de velocidade máxima, trazia para-choques e rodas esportivas, bancos envolventes e instrumentos de óleo e turbo, representando uma mudança radical em relação aos comportados esportivos 1.5R e 1.6R.

Já o Vectra GSi, com motor 2.0 e cabeçote especial com 16 válvulas, tinha 150cv e um desempenho surpreendente, chegando aos 215 km/h.