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10 Carros Esportivos Brasileiros Que Marcaram Época

Com as especulações em torno de como será o futuro Gol GTI (e se ele realmente será lançado), decidimos relembrar alguns carros esportivos brasileiros em mais uma lista do Notícias Automotivas. Reunimos 10 carros esportivos brasileiros escolhidos pelo desempenho e principalmente pelas modificações em relação às versões originais. Um fato curioso é que a Ford, conhecida mundialmente por seus grandes esportivos como o Mustang, o GT40, o Escort RS Cosworth e recentemente o Focus RS, ficou de fora da lista por nunca ter feito um carro esportivo de verdade no Brasil. O Ford Ka XR, por exemplo, anda muito bem, mas não tem modificações extensas para que pudesse ser qualificado como esportivo. Na lista também constam somente carros esportivos brasileiros produzidos em série, o que excluiu o Lobini H1. Aqui estão 10 verdadeiros carros esportivos que foram produzidos no Brasil. A lista não é qualitativa, mas sim escrita por ordem alfabética. O Honda Civic chegou ao Brasil em 1993, assim como o Golf, mas suas versões esportivas tinham alto desempenho, caso da VTi 1.6 de 160 cv. Em 1998, o Civic passou a ser fabricado no Brasil e virou um carro comportado e familiar. Em 2007 a Honda lançou o Civic Si, aproveitando a sugerida esportividade do motor 1.8 de 140 cv do “New Civic”. O Si é um verdadeiro carro esportivo brasileiro, pois usa um exclusivo motor de 2 litros com duplo comando variável, de 192 cv e câmbio de seis marchas. De acordo com a Honda do Brasil, o conjunto leva o carro a 232 km/h e o faz acelerar de zero a 100 km/h em 7,9s. O Corsa GSi chegou ao Brasil em 1994. Com o motor Ecotec 1.6 16v importado da Hungria, o GSi se tornava um carro esportivo brasileiro, chegando a 192 km/h e acelerando até 100 km/h em 9,8s. O Gol GT foi o primeiro carro esportivo nacional a acelerar de zero a 100 em menos de 10 segundos, utilizando o motor 1.8 do Passat com comando de válvulas do Golf GTi, que rendia 99 cv. O Gol GT atingia uma velocidade máxima de 180 km/h. Em 1995, o Gol “bola” recebeu a versão esportiva GTi com duas motorizações, ambas com o bloco de 2 litros, porém, com cabeçotes diferentes. O SOHC – de 8v – era idêntico ao da versão GLSi, enquanto o GTI, com o cabeçote de 16v, chegava a 100 km/h em 8,7 segundos e continuava a ganhar velocidade até atingir 206 km/h. O Golf foi trazido ao Brasil em 1993, ainda importado. Em 1999, a versão GTI nacional foi lançada com motor 1.8 turbo de 150 cv, e em 2003 passou a desenvolver 180cv com o mesmo motor, chegando a 227 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8s. O Marea Turbo chegou às ruas em 1997 com um motor 2 litros de 5 cilindros com 20 válvulas vindo do italiano Fiat Coupé. Sua potência era de 182 cv, o que o levava a 223 km/h de velocidade máxima e a uma aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 segundos. Em 2009, o Punto T-Jet chegou às lojas, com motor 1.4 turbo de 152 cv, atingindo 203 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8,4 segundos. O Tempra Turbo foi apresentado em 1995, sendo um esportivo de origem italiana com 165 cv, atingindo 212 km/h de velocidade máxima e acelerando de zero a 100 km/h em 8,2 segundos. O Uno Turbo i.e. trazia para-choques e rodas esportivas, usava cubos e freios de Tempra e por dentro tinha bancos envolventes, volante de três raios de diâmetro reduzido em relação ao original e instrumentos como manômetros de óleo e turbo, atingindo 195 km/h de velocidade máxima. O Vectra GSi chegou ao Brasil montado no país com motor 2.0 e cabeçote especial com 16 válvulas, alcançando 150cv e 215 km/h de velocidade máxima. A lista de carros esportivos brasileiros é uma verdadeira viagem no tempo, relembrando modelos que marcaram época e despertaram a paixão dos entusiastas por automóveis.