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10 Carros Esportivos Brasileiros que Marcaram Época

Com as especulações em torno de como será o futuro Gol GTI (e se ele realmente será lançado) decidimos relembrar alguns carros esportivos brasileiros em mais uma lista do Notícias Automotivas. Ela reúne 10 carros esportivos brasileiros escolhidos pelo desempenho e principalmente pelas modificações em relação às versões originais. Veja também nossa lista com carros esportivos antigos. Um fato curioso é que a Ford, conhecida mundialmente por seus grandes esportivos como o Mustang, o GT40, o Escort RS Cosworth e recentemente o Focus RS, ficou de fora da lista por nunca ter feito um carro esportivo de verdade no Brasil. O Ford Ka XR por exemplo, anda muito bem, mas não tem modificações extensas para que pudesse ser qualificado como esportivo. Na lista também constam somente carros esportivos brasileiros produzidos em série, o que excluiu o Lobini H1. Aqui estão 10 verdadeiros carros esportivos que foram produzidos no Brasil. A lista não é qualitativa, mas sim escrita por ordem alfabética.

#1 Honda Civic Si
O Honda Civic chegou ao Brasil em 1993, assim como o Golf, mas suas versões esportivas tinham alto desempenho, caso da VTi 1.6 de 160 cv. Em 2007 a Honda decidiu produzir o Civic Si, aproveitando a sugerida esportividade do motor 1.8 de 140 cv do “New Civic”. O Si é um verdadeiro carro esportivo brasileiro, pois usa um exclusivo motor de 2 litros com duplo comando variável, de 192 cv e câmbio de seis marchas. De acordo com a Honda do Brasil, o conjunto leva o carro a 232 km/h e o faz acelerar de zero a 100 km/h em 7,9s. Atualmente o Civic Si é o mais potente esportivo brasileiro e segue sem concorrentes. Peso: 1.322 kg, Potência: 192 cv, Torque: 19,2 kgfm, Velocidade máxima: 232 km/h, Aceleração (0-100km/h): 7,9 s, Relação peso x potência: 6,88 kg/cv

#2 Corsa GSi
No Salão do Automóvel de 1994, o Brasil conhecia o Corsa GSi. Com motor Ecotec 1.6 16v importado da Hungria, o GSi se tornava um carro esportivo brasileiro, chegando a 192 km/h e acelerando até 100 km/h em 9,8s. O pequeno esportivo brasileiro ainda tinha discos ventilados na dianteira e ABS de série. Peso: 999 kg, Potência: 108 cv, Torque: 14,8 kgfm, Velocidade máxima: 192 km/h, Aceleração (0-100km/h): 9,8 s, Relação peso x potência: 9,25 kg/cv

#3 Gol GT
O Gol GT foi o primeiro carro esportivo nacional a acelerar de zero a 100 em menos de 10 segundos. Para atingir o tempo de 9,7s ele usava o motor 1.8 do Passat com comando de válvulas do Golf GTi, que rendia 99 cv, aliado ao baixo peso do carro. A velocidade máxima era de 180 km/h. Peso: 950 kg, Potência: 99 cv, Torque: 14,9 kgfm, Velocidade máxima: 180 km/h, Aceleração (0-100km/h): 9,7 s, Relação peso x potência: 9,59 kg/cv

#4 Gol GTi
Em 1995 o Gol “bola” já estava consagrado, mas os fãs ainda aguardavam o retorno da versão esportiva GTi. E ela chegou com duas motorizações, ambas com o bloco de 2 litros mas com cabeçotes diferentes. O SOHC – de 8v – era idêntico ao da versão GLSi, ficando a diferença restrita ao kit esportivo externo e aos bancos Recaro. O verdadeiro esportivo da família era o GTI (com o “i” maiúsculo) com o cabeçote de 16v. Com esse motor de 141cv, o GTI 16v chegava a 100km/h em 8,7 segundos e continuava a ganhar velocidade até atingir 206km/h. Peso: 1.120 kg, Potência: 141 cv, Torque: 17,8 kgfm, Velocidade máxima: 206 km/h, Aceleração (0-100km/h): 8,7 s, Relação peso x potência: 7,94 kg/cv

#5 Golf GTI
Nesse mesmo ano foi lançada a versão GTI nacional com motor 1.8 turbo de 150 cv. Em 2003 o GTI passava a desenvolver 180cv com o mesmo motor 1.8 turbo, atingindo 227 km/h e acelerando de zero a 100 km/h em 8s. Peso: 1.344 kg, Potência: 180 cv (193 cv), Torque: 25,5 kgfm, Velocidade máxima: 227 km/h (231 km/h), Aceleração (0-100km/h): 8 s, Relação peso x potência: 7,46 kg/cv (6,96 kg/cv)

#6 Marea Turbo
Dois anos depois do fim do Tempra Turbo, seu sucessor chegava às ruas. Era o Marea Turbo, com motor 2 litros de 5 cilindros com 20 válvulas vindo do italiano Fiat Coupé. A potência era de 182 cv em vez dos 220 cv do primo europeu, mas isso era suficiente para levar o Marea a 223 km/h de velocidade máxima e arrancar em direção aos 100 km/h em 7,9 segundos, outro recorde que foi igualado somente em 2007 pelo Civic Si. Peso: 1.360 kg, Potência: 182 cv, Torque: 27 kgfm, Velocidade máxima: 223 km/h, Aceleração (0-100km/h): 7,9 s, Relação peso x potência: 7,47 kg/cv

#7 Punto T-Jet
E foi em 2009 que o Punto T-Jet chegou às lojas. O T-Jet é basicamente uma versão quatro portas do Abarth, com desempenho condizente com os modelos similares europeus e ainda sem concorrentes no Brasil. Peso: 1.230 kg, Potência: 152 cv, Torque: 21,1 kgfm, Velocidade máxima: 203 km/h, Aceleração (0-100km/h): 8,4 s, Relação peso x potência: 8,09 kg/cv

#8 Tempra Turbo
Foi em 1995 que a fabricante italiana apresentou o Tempra Turbo, um esportivo de origem italiana com 165 cv, capaz de atingir 212 km/h de velocidade máxima e acelerar de zero a 100 km/h em 8,2 segundos. Peso: 1.275 kg, Potência: 165 cv, Torque: 26,5 kgfm, Velocidade máxima: 212 km/h, Aceleração (0-100km/h): 8,2 s, Relação peso x potência: 7,72 kg/cv

#9 Uno Turbo i.e.
O primeiro carro brasileiro a sair da fábrica equipado com turbocompressor tinha 118 cv e torque de 17,5 kgfm extraídos de um motor de 1,4 litro. Com isso o pequeno esportivo da Fiat atingia 195 km/h de velocidade máxima. Sua produção durou de 1994 a 1996 e representou uma mudança radical em relação aos comportados esportivos 1.5R e 1.6R. Peso: 975 kg, Potência: 118 cv, Torque: 17,5 kgfm, Velocidade máxima: 195 km/h, Aceleração (0-100km/h): 9,2 s, Relação peso x potência: 8,26 kg/cv

#10 Vectra GSi
O GSi é um verdadeiro esportivo brasileiro, com motor 2.0 e cabeçote especial com 16 válvulas, tinha 150cv e um desempenho surpreendente, chegando aos 215 km/h. Também tinha o volante vindo do Calibra, de menor diâmetro, rodas exclusivas e um discreto spoiler na tampa do porta-malas. Peso: 1.220 kg, Potência: 150 cv, Torque: 20 kgfm, Velocidade máxima: 215 km/h, Aceleração (0-100km/h): 8,5 s, Relação peso x potência: 8,13 kg/cv